Foro del Club Kymco España

hola a todos me presento soy de madrid y tengo una agility 125 desd hace un año estoy muy contento con ella pero me gustaria ponerle un escape algun leo vince o similar y saber que prestaciones aporta o si simplemente seria estetico el cambio.
un saludo y espero respuestas.

Te aconsejo que no le pongas el leovince, es escandalosamente ruidoso y ganancia ninguna.

Hay escapes que dan un sonido realmente bonito a tu moto pero el silencioso es realmente aparatoso y deberás adaptar su acople a la culata pues no encaja bien (tambien deberás quitar parte del tubo que sujeta el caballete central puesto que tambien roza.
El escape del que te hablo es el P&P y ronda los 120 el metalico y 180 el de carbono.

Saludos.

pues vaya tela me tiene contento con el tema de que a todo tenga k adapatarle.de todas formas muchas gracias seguire mirando a ver si veo alguno interesante.ya k el leo vince era el esteticamente que mas me interesaba pero sabiendo eso tendre k mirar mas.un saludo y muchas gracias

tambien tienes el turbokit que encaja perfecto pero el precio es solo un poco mayor y esta homologado.
Saludos

Me podrias indicar donde puedo encontrar ese escape? Gracias

El mio lo compre en eeuu, pero con portes y todo se disparó hasta los 250€

Pero lo mejor es que compres un escape homologado.. ya se sabe que se acerca el verano y los "monos" suelen estar muy pìcajosos.

Tienes el escape Turbokit (del fabricante murciano) por menos de 250€, homologado.
Para saber más mejor que le envies un privado a Gilgarci para que te indique el precio y la direccion de turbokit en Murcia (aunque entrando en su pagina web y mandandoles un email para saber su distribuidor más cercano a tu direccion saldras de toda duda)

Saludos

nota: no tengo la web alemana de GY6 (borré favoritos. jejeje)

oye niño y el 170 cc que pone en tu informacion como va?segurok vuela es de alguna casa el cilindro o es el motor entero de otra moto adaptandolo?me tienes envidioso perdido jajajaj pero envidia sana
gracias

Ahora llevo un 150 de Airsal, en principio tiene menos fuerza (par) que el 170 y eso en salidas se nota.. por el contrario noto una pequeña mejora a la hora de subir de vueltas, pues parece que lo hace de forma más alegre.
El 170cc es marca generica (GY6).. mejor dicho.. es un clon del mitico motor honda de finales 60´.. pero como las patentes (aparte que ya han vencido) los chinos se las pasan por los huevos hace ya muchos años que este motor se establecio en el mercado asiatico.

Segun me he enterado existe un motor en 250cc que se puede adaptar a la Agility, el problema es que habria que montar la refrigeracion liquida y ponerle disco trasero... por los enganches y disposicion del cilindro encaja perfectamente.
El precio confirmado en china es de 550€ + portes.

Saludos.

joder si que estas puesto en el tema.y que paso con el 170 se quemo?sabes el precio que tiene?pork seria una buena opcion para mi el ponerselo cuando cumpla la garantia claro.
aaa y estoy leyendo que la moto tiene catalizador lo que no se es si mereceria la pena quitarselo lo digo por si crees que se notaria el cambio.

el 170 sigue como el primer dia, apenas tendra unos 3mil km.
Me costo cerca de 100 eur. Lo que pasa es que se debe agrandar el carter para que entre bien.
El catalizador no es tan restrictivo por lo que quitarlo no es necesario.

Yo en tu caso le podria un variador, tienes el malossi por unos 110 y otros que se fabrican para los motores gy6 salen por unos 50 hasta 70.

En estas preparaciones lo primero es optimizar la potencia a la rueda con un variador y su ajuste.. Si aun asi necesitas mas fuerza la mejor opcion es un kit minimo de 150... Si te queda corto es cuando le puedes poner filtro y carburador gordo... Con esto tendras sufiviente fuerza para salir siempre primero en los semaforos... Pero si quierews mas punta deberas cambiar los piñones traseros, siempre y cuando el motor tenga la suficiente fuerza... Es muy poco aerodinamica y eso se nota.

Como ejemplo mi moto con el 170 y todos los retoque que le hize aceleraba de 0 a 80 en unos 7sg y vel max. Segun velocimetro en llano 140 y en bajada unos 145 pero sin llegar al limite de rev... Lo que indica que se me quedaba cort de potencia para rodar a esos 120-125 reales que debia coger.

Saludos.

oye que marca es tu 170.
el variador afecta a la fuerza supongo,y el carburador de cuanto tendria que comprarselo?
con todo esto el escape?... seria lo de menos clarono seria necesario cambiarlo.dime que opinas.
un saludo

ok gy6 ya me lo digiste.

depende el motor que le quieras montar.. pero si es el tipico carburador racing para 2T con un 26 vas sobrado.. si es tipo CVK deberás elegirlo entre 28 y 32.. aunque el 32 me parece absurdo (son los que lleva mi RD350 de 2T.. que necesita muchisima más mezcla que nuestras pequeñas de 170cc de 4T.. vamos tractores...

Saludos.

nota: yo pondria primero ruedas de calidad.
2º variador de calidad
3º cilindro a 150 ó 160cc
4º buenos frenos

joder una rd 350 tu eres vieja escuela jajajja gracias compadre a ver como me sale el invento

niño estoy llamando a tiendas de motos y no conocen el motor tal y como tu me lo dices llame a calleja no se si lo conoces y no tineen nada.dime donde puedo comprarlo.un saludo