Foro del Club Kymco España

Hoy volviendo del trabajo he pensado que en lugar de volver por carretera nacional, como hago normalmente, podía volver por una carreterita de curvas que hay paralela en el camino de regreso a mi casa. Me apetecía un rato de conducción en moto y como no unas curvitas siempre vienen bien. Ya era de noche así que he pensado que sería la ocasión ideal para probar el tema de luces cortas y largas. Que decepción. No me ha gustado nada el tema de la iluminación de nuestra moto. Las luces cortas son demasiado cortas y no ves más allá de la punta de tu nariz. Supongo que se podrán graduar para que alarguen un poco más. Es que ha habido momentos que he tenido casi que parar porqué no veía la siguiente curva que venía. Las largas, en recta alumbran suficiente. Pero a la que tumbas en una curva, te quedas a oscuras. La luz sigue apuntando hacia el exterior de la curva. Pero al interior que es donde tú miras, no hay nada, pero repito absolutamente nada, de luz. Las curvas las tienes que trazar a ciegas. No me había pasado con ninguna de mis anteriores motos. Unas alumbrarían más y otras menos. Pero jamás me había quedado teniendo que mirar una zona donde no hay absolutamente ninguna luz procedente de mi moto. Ya sabemos un defectillo más de la moto. Ni se os ocurra cogerla por carreteras de curvas sin iluminación en una noche oscura.
Si alguno más la ha probado de noche por carretera de curvas mal iluminada que me cuente como se lo hace. Yo he tenido que ir muy despacio procurando ver por donde tenía que pasar con la luz de la luna o la de las casas lejanas.

Madre mía, qué miedo. Yo también he tenido una experiencia similar, aunque como esta es mi primera moto, asumí que las cosas eran así por la noche en moto, al tran-tran. Ya veo que no. Gracias, janiento.

Como me cambiaron el motor, tengo la sensación que algo han hecho mal.

La llevaré de inmediato.

Gracias por los comentarios.

oswy17

pues del tema ya se hablo en alguna que otra revista.
A mi personalmente tambien me parecio que alumbraba de forma muy pobre y cuando lo dije en este mismo foro se me tacho de poco menos que mentiroso.
En fin, espero que tras regular el foco veas mas alla del pico pero me temo que la intensidad del haz seguira siendo debil sin un cambio de lamparas.
De todas formas la SD permite la instalacion del xenon sin problemas de bateria... Siempre te queda esa opcion.
Saludos

No es un problema de intensidad de la luz. Es un problema de que la luz va muy dirijida. Como un foco. Y no da luz más que allí donde apunta. Pero alrededor queda a oscuras. Creo que tiene que ver conel hecho de que los faros estan muy metidos y ocultos dentro del frontal y la luz solo sale per el hueco que le queda libre delante. Pero nada por los lados con lo que fuera del haz de luz todo está absolutamente oscuro.
Creo que es un problema de diseño más que de intentar poner algun tipo de luz más potente. Creo que con la potencia de luz que tiene, si el haz se abriera hacia los lados, en las curvas podriamos ver por donde vamos. Es más creo que aunque le pongamos una luz más potente, el problema seguirá igual. Alumbraremos mucho más hacia fuera de la curva pero el interior seguirá en la oscuridad total.

exactamente es lo que se intento con esa revolucionaria optica: proyectar y concentrar el haz de luz.
El roblema es el que comentas hacia los lados apenas se proyecta. Como imagino que ya sabras el xenon emite mas luz por lo que a ambos lados alumbrara algo mas.
Sino siempre queda la posibilidad de montar un foco convencional ancho (rompiendo el bonito frontal), probar xenon o como ultima opcion intentar circular por zonas bien iluminadas.

En tu caso parace que la luz corta apunta demasiado hacia abajo, lo que no se es si se puede regular por separado largas y cortas. Prueba a ver si mejora la visibilidad

saludos

Aqui tienes unas fotos probando las luces de una superdink, y tambien una yamaha GTR AERO 125, que aunque no son comparables directamente por lo menos te vale como referencia.










En las revistas especializadas lo que critican es que las luces led,s digamos de posicion en algunos paises, no es suficiente para ser visto de dia, hay que encender cortas tambien para que se nos vea perfectamente, otra hace referencia a que mejor elipsoidales para larga y halogeno convencional para cortas, pero ninguna hace mencion de poca luz, si no todo lo contrario, la revista SOLOSCOOTER dice "Aunque tecnicamente son dignas de mencion es en realidad por su amplitud y por claridad de su haz por lo que se han ganado nuestro reconocimiento, cualidades excelentes que nos sorprendieron hasta en condiciones de muy poca luminosidad " con lo de la apertura de la luz en curvas cerradas, puede ser debido a lo introducidas que estan en el carenado y lo lejos que esta del punto de direccion lo que hace que se agudice un poco mas, pero estaras de acuerdo conmigo de que en carretera convencional, curvas no muy pronunciadas y sobre todo en rectas se ve muy pero que muy clarito y lejos.
Si no te vale asi dificil solucion, porque de haz va sobrada, aunque pongas xenon alumbraran un poco mas pero el problema seguramente persista, ademas mas luz a este modelo no le hace falta de eso va sobrado, lo que le hace falta en todo caso es que la apertura del haz sea algo mayor y para eso hay que cambiar todo el frontal y sacarlos mas hacia fuera.
Los faros se pueden regular en altura tanto largas como cortas, manipulando los tornillos que se ven en circulo en la siguiente foto.

Creo que no hace falta desmontar nada, solo una mano lo suficientemente pequeña que pueda acceder desde la parte de abajo del frontal, con un destornillador pequeño.

Jolin , esto es una respuesta en condiciones, madre mia, gracias ANTOFRASAN

Antofrasan, me descubro. Muy bueno, gracias.

asin se responde si señor con fotos ilustradas muy bien un 10,10 para ti ANTOFRASAN

Gracias chicos, me vais a poner colorado, intento hacerlo lo mejor que puedo. saludos

mira este enlace de SD125 que a puesto el compañero quique y viene bien para saber regularala sin desmontar nada

regulacion-faros-t509.html

Estupendo Tano, muchas gracias: efectivamente, a mí me pasa lo mismo que comentan, que están muy bajas; ayer viajé de noche y los problemas de iluminación no son de anchura del haz, como pensé en un principio, sino de altura: sólo veo unos pocos metros delante, y la línea entre luz y oscuridad es muy definida, con lo que ni siquiera intuyo sombras más allá. Las subiré un poco. Muchas gracias.

Bueno chicos, yo tambien vi por los foros que las luces estaban muy bajas y que en las curvas alumbraban poco. Pues decidí salir un dia por la noche a probarlas y que decepción, tenian razón, muy bajas, lo cual corregí subiendolas un poco, pero el problema de las curvas sigue ahi, no tiene solución, no ves nada de nada en el interior de la curva, que mal lo pasé, me adelantaban los caracoles....
Espero que saquen algo para corregir ese enorme defecto de la moto.

Buenas.
Estoy con el jode-jode de comprarme la SD300.
He consultado cuanto me costaria cambiar las luces por xenon, y el de la tienda me las ha desaconsejado por 2 razones:
1.- la óptica no esta preparada para ellas, de forma que se podria empañar, oscurecer o incluso quemar.
2.- (y mas convincente) que la benemérita esta recaudando de todos los vehiculos que andan por ahi con xenon sin homologación en el cartón.

En principio me lo creo, pq el de la tienda ganaria mas vendiendome las bombillas que no haciendolo.

¿sabeis algo al respecto?
Salu2